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师建华也表示，我国汽车产业加快向新能源、轻量化、智能网联与数字化方向发展，汽车正在转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联与数据共享。生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，研发制造效率大幅提升。

责任编辑：陈修龙新华社利马8月12日电 拉巴斯消息：玻利维亚西南部奥鲁罗省12日发生一起严重交通事故，一辆卡车与一辆小型公共汽车相撞，造成11人死亡、2人受伤。据奥鲁罗省交通局当天公布的信息，事故发生在奥鲁罗省境内一条公路上，一辆运输矿石的卡车闯入逆向车道，与正常行驶的一辆小型公共汽车迎面相撞，造成公共汽车上11名乘客死亡，两车的司机受伤。

责任编辑：张义凌国家发展改革委定点扶贫的河北灵寿县的农产品在京城热卖。中国经济导报记者苗露/摄北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，常住人口有2300多万，年市场消费总额超2万亿元，消费扶贫市场潜力大。北京市全面贯彻落实《国务院办公厅关于深入开展消费扶贫助力打赢脱贫攻坚战的指导意见》精神，坚持首善标准，发挥首都优势，发扬首创精神，争创首位效益，探索打造具有北京特色的消费扶贫新模式，2019年上半年全市消费扶贫总额57亿元，消费扶贫取得了较好成效。

但客观而言，两次内部职工股清理确实在一定程度上为后来高俊芳将长生实业“私有化”扫清了道路。紧接着，长生所和高研所分别将大部分股权转让给长春高新，并助后者成为最大股东。1996年5月7日，长生实业通过了临时股东大会决议，同意长生所向另一家企业长春高新转让长生实业19.38%的股权。第二年11月26日，高研所与长春高新签订《协议书》，约定长春高研所将其持有的长生实业29.17%股权以1828.58万元对价转让给长春高新。至此，长春高新持股48.55%，成为长生实业的最大股东。

问题究竟出在哪里？从目前的很多案例中能看出，不少培训机构夸大宣传、隐匿信息，把重心从教学转向了“拉客户”；一些金融平台不断降低门槛、放松监管、弱化风险控制，让信贷“易借难还”。对于有“上进心”的大学生来说，很容易因为办理一个贷款而陷入“还款—催债—还款”的境地，无论是哪一方都背离了最初的出发点。可以说，让“互联网+金融+教育”逐渐演变成了一场“信贷套路”，受损害的不仅是大学生，还包括发展中的职业培训教育及日渐规范的金融平台。

大屏幕上的这艘战船，就是中日甲午海战中英勇战斗到最后一刻的“经远舰”。124年过去了，茫茫大海，“经远舰”如今身在何处？幽幽海底，它保存的状况如何？岁月变迁，它背后又有哪些不为人知的故事？就在不久前，国家文物局水下文化遗产保护中心等单位对“经远舰”进行了搜寻和探摸，并且有了重要的发现。让我们随着摄像机一起去开启这尘封了124年的时光胶囊。