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按照新规定，2019年1月1日前是代扣代缴制度，是单位和企业为你提供纳税申报服务。而2019年1月1日后，将是预扣预缴和汇算清缴制度，每一个人都是最终的纳税主体人。一位税务系统人士告诉记者，随着部门之间信息共享越来越多，线下交易会大幅减少。如果纳税人自己不申报其他收入来源，那么年底汇算清缴也不能享受相应的抵扣，且预扣预缴阶段的适用税率和免征额在年底汇算清缴时也不能做相应的调整，最终会影响其个人承担的税负。

然而，在一次性提取的行为发生之时，这笔14亿的资金因为未实际支付，在会计处理上，应仍被视为公司财产。因此，在未经股东大会审议的情况下，发生的一次性提取行为，实际上是侵害了万科公司的财产权。为何这么说？首先需回顾经济利润奖金制度的具体规则。根据万科2010年财报，该制度的主要规则为：若管理团队为公司创造的经济利润超出当年社会平均股权收益水平，则万科将于当年实际经济利润中计提一定金额作为给管理团队的经济利润奖金；若当年利润未能超出社会平均股权收益，则从已计提奖金额度中扣减一定金额。每年计提的奖金有一部分当期发放，其他部分作为“集体奖金”继续计提，至少递延三年后可以申请支取；在此期间，留存部分的计提奖金仍然有可能因为业绩不达标而被扣减。

点评：央行多方面缓解银行非标回表的压力，但其中资本充足率仍是比较大的难点，二级资本债解决不了银行核心资本充足率不足的问题，银行增资仍然在所难免。丨综上，新规大方向虽未变，但从明确的执行细节上来看，实际上放宽了非标执行尺度，在一定程度上对非标有所松绑。

也就是说，一辆新车终端零售价可能低于从厂家的进货开票价格，甚至低于厂家的开票价格减去各种返点的价格。经销商新车卖得越多，可能亏得越多。收取金融服务费，成为了其利润的重要来源。羊毛出在羊身上，消费者看上去车价很便宜，但七七八八各项费用加上去，付出的钱一点也没见少。

好在，汽车产商减量生产，使得汽车库存并未出现超季节性的累积。库存端对汽车行业并未带来额外的压力。如果汽车销量起不来，汽车产量增速难以出现拐点，这对铜的需求具有负向压力。汽车用铜占中国铜消费的10%左右，而中国铜消费占全球铜消费的50%左右。

过去5年，在与中国企业的竞争中，Cheetah Chassis公司解雇了200个员工。“要是不加征关税，中国就要占领集装箱生产市场了。”公司代表Frank Katz说。ERB Safety公司代表Sheila Eads称，2001年以前该行业绝大多数产品都在美国工厂生产，但此后因为成本因素，绝大多数企业都选择外包。不对中国产品加征更高的关税，就没法增加美国本土的生产。